Installation mécanique
Montage
MA 11.1023 DE/EN/FR 3.0
22
H2_montage-anbau-zentralverstellg
Taille
10
a 133
136 149 162 174 204 224 250 275 300 325 350 375 400
l 468 475 500 525 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000
13
a 142 173 193 218 244 269 294 319 344 369 400 430 460
l 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 1060 1120 1180
16
a 166 192 217 242 268 293 318 343 373 404 434 469 504 544
l 650 700 750 800 850 900 950 1000 1060 1120 1180 1250 1320 1400
20
a 223 248 274 299 329 360 390 425 461 501 551 602 652
l 850 900 950 1000 1060 1120 1180 1250 1320 1400 1500 1600 1700
25
a 286 316 347 382 418 458 509 559 609
l 1060 1120 1180 1250 1320 1400 1500 1600 1700
31
a 351 392 443 493 544 595 695 816 947
l 1320 1400 1500 1600 1700 1800 2000 2240 2500
40
a 425 476 500 526 626 747 878 1028 1204 1334 1389
l 1600 1700 1750 1800 2000 2240 2500 2800 3150 3210 3520
Tab. 2 Entraxe (a) et longueur de la courroie (l)
Mise en place du dispositif de réglage
Laforcederéglage“F”(Fig. 1 et Fig. 2
)doitagirsurle roulementdelapoulievariableréglable.
En règle générale (excepté pour les tailles 25, 31 et 40), la force de réglage “F” agit sur le
roulement à billes dans l’arc d’enroulement délimité par la courroie trapézoïdale.
Montage
Faire tourner la tige de réglage (1) à l’aide du volant dans le capot palier (2) jusqu’à ce que
l’écrou moleté (3) soit en place. Insérer le logement de la tige (4) dansle moyeu de l a poulie
variable réglable et monter l’anneau d’arrêt (5).
Mettre en place la courroie trapézoïdale comme indiqué au chap. ”Montage”. Placer le
blocage en rotation sur la vis à poignée (11) (il est recommandé d’insérer la vis à poignée
dans un trou oblong). Veiller à ce que la vis à poignée (11) ne soit pas contrainte sur
l’étendue du serrage.
Réglage
Mettre en marche l’entraînement et régler la vitesse à l’aide du volant. Visserles écrous de
latige(6)etl’écroumoleté(3)surle bordducarteretlesimmobiliseràl’aided’ungoujon (7).
Laplage de vitesse réglée ne doit pasdépasserla plage de vitessede sortieindiquée dansle
catalogue.
En aucun cas, il ne doit y avoir de frottement sur la surface intérieure de la courroie
d’entraînement (bruits de roulement). Le cas échéant, modifier légèrement la vitesse et
resserrer les écrous de la tige (6).
Lorsque le volant est doté d’un indicateur de position, il convient de vérifier, après avoir
réglé la vitesse, si la valeur indiquée correspond à la vitesse réelle. En cas d’écart, desserrer
le goujon (10) et retirer l’indicateur de position du volant (8).
Corriger la valeur indiquée par l’indicateur de position (9) jusqu’à obtention de la valeur
réelle (échelle graduée verticale). Puis, remettre l’indicateur de position en place et le
fixer à l’aide du goujon (10).
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